Carburants de synthèse : les constructeurs allemands et de luxe satisfaits de la décision de l’UE

Va-t-on devoir bientôt dire aux moteurs thermiques ? Attention, pas tout à fait. Si les pays membres de l’Union Européenne ont validé hier l’interdiction de la vente de voitures thermiques neuves à partir de 2035, il y a un mais. L’Allemagne qui avait fait pression ces dernières semaines a obtenu gain de cause : il sera toujours possible d’acheter une voiture neuve qui n’est pas 100 % électrique au-delà de cette échéance si et seulement si elle carbure au carburant de synthèse. L’UE s’est engagée à faire une proposition allant en ce sens vers la fin 2024. Certains constructeurs automobiles ont déjà fait savoir qu’ils étaient ravis de cette décision. Sans grande surprise, on parle de marques allemandes et/ou produisant des véhicules puissants.

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Le président de Ferrari, Benedetto Vigna, a été l’un des premiers à s’exprimer sur le sujet. « La bonne nouvelle pour nous en tant qu’entreprise, c’est qu’en plus des voitures électriques, nous allons également pouvoir continuer à produire des moteurs à combustion interne », s’est-il félicité lors d’un événement organisé par l’agence de presse Reuters lundi soir.

Si la marque italienne ne s’était jamais aventurée à donner une date de sortie du thermique, elle n’a désormais plus besoin de le faire. C’est aussi simple que ça. Evidemment, on comprend pourquoi, dans ces conditions, elle se satisfait d’une tel revirement de situation. Cela ne l’empêchera de se lancer, comme tous, dans l’aventure du tout électrique, la première Ferrari zéro émission de l’histoire étant prévue pour 2025.

Benedetto Vigna a toutefois tenu à rassurer les investisseurs  : ce changement de dernière minute ne bouleversera pas la stratégie du constructeur dans les années à venir. Il va s’en tenir à son plan originel, lequel prévoit 80 % de modèles 100 % électrique et hybrides et le reste de thermiques en 2030.

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