Lancia Delta Integrale von Manhart mit 375 PS und neuem Interieur
Lancia, einst eine renommierte Marke, hat in den letzten Jahren an Glanz verloren. Die Erinnerungen an die glorreiche Rallye-Ära der 1970-1990er Jahre sind jedoch weiterhin lebendig. Das aktuelle Modellangebot beschränkt sich auf den etwas in die Jahre gekommenen Kleinwagen Ypsilon, der ausschließlich in Italien erhältlich ist. Doch es gibt noch Möglichkeiten, in das legendäre Lancia-Feeling einzutauchen, indem man in klassische Modelle investiert. Ein beeindruckendes Beispiel dafür ist der von Tuner Manhart gründlich überarbeitete und leistungsgesteigerte Delta HF Integrale 16V.
Manhart ist vor allem für seine Umbauten auf Basis neuerer BMW-Modelle bekannt. Umbauten an alten italienischen Autos gehören jedoch auch zum Repertoire von Manhart Classic Cars, einer Abteilung des Unternehmens, die sich um Schätze aus vergangenen Zeiten kümmert.
Im Falle des Delta Integrale umfasst dies auch eine äußerst aufwendige Leistungssteigerung für den 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder. Das Herzstück ist das sogenannte Turbo-Performance-Kit mit einem Upgrade-Turbolader, Rennsport-Krümmer und Turbo-Timer.
Unter der Motorhaube finden sich neue geschmiedete Kolben mit geschmiedeten H-Schaft-Pleueln und eine Nockenwelle von Catcams. Hinzu kommen eine Kraftstoffpumpe von Bosch, ein Gruppe N-Air Intake sowie optimierte Kühler und Lüfter. Der Tuner hat auch die Abgasseite verbessert, indem er eine neue 3,5-Zoll-Komplettanlage ab Turbo installiert hat, die in zwei 80 Millimeter-Endrohren endet. Nach einer Software-Anpassung stehen nun beeindruckende 375 PS und 550 Nm Drehmoment zur Verfügung – 175 PS und 252 Nm mehr als ab Werk.
Auch das Fünfgang-Handschaltgetriebe wurde von Manhart mit Gruppe N-Komponenten aufgerüstet und über eine neue Sachs-Kupplung mit dem Motor verbunden.
Bei einer solchen Leistungssteigerung ist es sinnvoll, auch die Fahrwerkskomponenten anzupassen. Manhart hat ein KW-Gewindefahrwerk Variante 3 verbaut, eine Brembo-Bremse mit 4-Kolben-Sätteln und 380-mm-Scheiben vorne sowie 2-Kolben-Sätteln und 284-mm-Scheiben hinten. Der Delta steht nun stilecht auf OZ Rallye Racing-Felgen in der Größe 8×17 Zoll (ursprünglich waren 1989 noch 7×15 Zoll große Räder verbaut) mit 205/40/17er-Bereifung.
Glücklicherweise hat Manhart die Außenhaut des Klassikers weitgehend unverändert gelassen. Lediglich der hauseigene Evo-Dachflügel wurde installiert und der Wagen erhielt eine Folierung mit dem typischen Manhart-Dekor. Das Interieur wurde intensiv aufgefrischt, mit einer neuen Leder-Alcantara-Ausstattung, einem 350-mm-Sportlenkrad, neuen Instrumenten, Fußmatten und einer Schaltwege-Verkürzung.
Der Manhart Delta Integrale ist ein eindrucksvolles Beispiel für die Kunst des Tunings und eine Hommage an die Rallye-Ikone. Mit einer beeindruckenden Leistungssteigerung und einem aufgefrischten Innenraum ist er bereit, die Straßen zu erobern und das Lancia-Erbe weiterleben zu lassen.
