Prueba del nuevo Rimac Nevera: el coche eléctrico más rápido del mundo

1.914 CV, 2.360 Nm, 412 km/h, de 0 a 300 km/h en 9,3 segundos. Esta es la prueba del Rimac Nevera de 2023, el superdeportivo eléctrico definitivo

Casi 2.000 CV acechan bajo mi pie derecho, esperando ser desatados. Para poner todo en perspectiva: esa es tanta potencia como la que tres (!) Porsche 911 Turbo S pueden ofrecer. 

El Rimac Nevera no solo es, con diferencia, el coche más potente que he conducido, el hipercoche también es el coche eléctrico más rápido del mundo. Velocidad máxima: 412 km/h, ¡y por lo tanto más rápido que un Bugatti Veyron! Sí, estoy al volante del Nevera, que cuesta más de dos millones de euros. Y por eso hay algo que inquieta, y mucho: ¡la prueba de conducción se realiza en la vía pública!

Pero ante, hagamos un poco de historia:- echemos un vistazo a marzo de 2018, cuando una marca croata llamada Rimac presentó un hipercoche eléctrico con nombre en código C_Two en el Salón del Automóvil de Ginebra. El humilde objetivo: construir el coche eléctrico más rápido del mundo y convertirse en la marca definitiva de superdeportivos. Solo siete años después, la empresa cuenta con alrededor de 2100 empleados y genera unas ventas anuales de más de 500 millones de euros.

Rimac fue fundada en 2009 por Mate Rimac, quien entonces tenía 21 años. Solo dos años después, debutó el Concept_One, un hipercoche eléctrico con 1.200 CV. Después de sólo ocho ejemplares, se acabó. Rímac no tenía más fondos. Porque para desarrollar y producir un hipercoche se necesita dinero, mucho dinero. Así nació Rimac Technology, una división de tecnología de baterías, entre otras actividades, que ahora suministra a marcas reconocidas como Hyundai, Aston Martin y Koenigsegg.

Y esto en pocas palabras, porque escribir todo el proceso de desarrollo de la empresa supondría un artículo infinitamente más largo. Actualmente las cosas marchan bien en la empresa, y para afianzarlo, se está construyendo el Campus Rímac. Los expertos ya están llamando a la futura sede de Croacia “la respuesta a Silicon Valley”.

Habrá restaurantes y hasta una peluquería. La pista de pruebas da la vuelta completa, incluida una curva de deriva obligatoria. Mate, que tiene una importante colección de coches, insistió en esto. La oficina central en Zagreb está programada para completarse antes de finales de 2023. Volumen de inversión: ¡200 millones de euros!

Cinco años para desarrollar el Rimac Nevera

Pero basta de teoría: estoy en Croacia por una razón muy especial, y es que me dejan conducir el Rimac Nevera. Más de cinco años después de habervisto el prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra, la versión de producción está lista. Y han pasado muchas cosas en esos cinco años. Rimac ha pasado de ser una empresa emergente croata que inicialmente fue incluso ridiculizada, a un elemento clave en el terreno de juego de los supercoches eléctricos. 

Se invirtieron alrededor de 1,6 millones de horas de trabajo en el desarrollo del Nevera, se construye 18 prototipos a mano, 11 de los cuales fueron destruidos en 45 pruebas de choque diferentes. Pero el esfuerzo valió la pena, porque el Nevera ahora está homologado en todo el mundo, algo que no es normal para los hipercoches que se fabrican en cantidades tan pequeñas.

Lo que hay debajo de la carrocería de carbono no es menos impresionante. El monocasco de carbono pesa solo 186 kilos, y tiene una mayor rigidez torsional que los vehículos de carreras LMP actuales. Además, la batería de 120 kWh endurece el monocasco en un 37 por ciento más. Y ya que estamos en el tema de la batería: se asienta en forma de T en el túnel central y detrás de los asientos, de alguna manera, como en deportivo de motor central.

This article was originally posted by autobild.es