Decodificare i punti colorati sui pneumatici dell’auto!
I pneumatici per auto vengono testati in fabbrica. Spesso presentano punti rossi e gialli, fondamentali per il montaggio dei pneumatici sulle ruote e per l’equilibratura. L’area del cerchio in cui il pneumatico pesa meno è indicata dal punto giallo. Ciò potrebbe essere dovuto all’uniformità del pneumatico, a un rigonfiamento laterale o a qualche altro difetto.
Per qualche ragione sconosciuta, l’area del pneumatico più leggera rispetto a qualsiasi altra intorno al bordo esterno. Quest’area del pneumatico corrisponde alla valvola della ruota. Il punto rosso, invece, mostra la deviazione radiale e la variazione della forza radiale al massimo. Realizzare uno pneumatico perfettamente bilanciato è una sfida per i produttori di pneumatici, ma lo è anche creare uno pneumatico completamente rotondo.
Indicando il punto di massima variazione della forza radiale (RFV), che si verifica quando la forza che agisce sul pneumatico e sulla ruota è massima quando il pneumatico gira, questi punti rossi facilitano un bilanciamento più semplice. Come forse ricorderete, la società Continental, produttrice di pneumatici, sta lavorando a un piano che prevede l’utilizzo esclusivo di materiali riciclati e sostenibili a partire dal 2050. Nel nuovo processo, non sarà sufficiente macinare i vecchi pneumatici per farne di nuovi; al loro posto verranno utilizzate bottiglie di plastica e lolla di riso.
